امریکی ایوی ایشن کے چیف پائلٹوں نے بوئنگ 737 میکس کی اصلاحی پرواز کی جانچ کی

Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin


امریکی فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے سربراہ نے بدھ کے روز بوئنگ کے جدید ترین 737 میکس طیارے کی آزمائشی پرواز کا آغاز کیا کیونکہ ایجنسی اس بات پر غور کرتی ہے کہ آیا دو ہلاکت خیز حادثات کے بعد طیارے کو پرواز میں واپس جانے کی اجازت دی جائے۔

ایف اے اے ایڈمنسٹریٹر اسٹیفن ڈکسن ، ایک پائلٹ ، جو امریکی فوج اور ڈیلٹا ایئر لائنوں کے لئے اڑان بھرا تھا ، سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ دو گھنٹے کی پرواز کے دوران کپتان کی نشست پر بیٹھیں گے۔ ایف اے اے کے ترجمان نے کہا کہ بوئنگ پائلٹ بھی جب جہاز سے واشنگٹن کے علاقے سیئٹل کے سابق بوئنگ فیلڈ سے روانہ ہوں گے تو طیارے میں شامل ہوں گے۔

ٹریکنگ سائٹ فلائٹ ڈار 24 ڈاٹ کام کے اعداد و شمار کے مطابق ، عملہ نے جیٹ طیارے کو سمت ، رفتار اور اونچائی میں بار بار تبدیلیاں پیش کیں جب وہ مشرقی ریاست کاسکیڈ رینج کے وسط سے واشنگٹن ریاست میں داخل ہوا۔

میکس کو دوسرے کریش کے بعد مارچ 2019 سے کھڑا کردیا گیا ہے۔ دونوں کریشوں کا الزام ایک خودکار اینٹی اسٹال سسٹم پر لگایا گیا ہے جس نے سینسرز کی غلط پڑھنے کی بنیاد پر طیاروں کی ناک کو نیچے دھکیل دیا۔ بوئنگ امید کرتا ہے کہ اس نے فلائٹ کنٹرول سافٹ ویئر اور کمپیوٹرز میں کی جانے والی تبدیلیوں کے لئے اس سال کے آخر میں ایف اے اے کی منظوری حاصل کرلی ہے۔

واشنگٹن میں ، ہاؤس ٹرانسپورٹیشن کمیٹی نے ایف ای اے کے نئے طیاروں کی تصدیق کے طریقے کو تبدیل کرنے کے لئے قانون سازی کی منظوری دی ، بشمول ایجنسی کا بوئنگ کے ملازمین اور دیگر طیارہ سازوں کے ملازمین پر انحصار اہم حفاظتی تجزیہ کرنے کے لئے۔

اس بل میں ایف اے اے کے نجی شعبے کے ملازمین کو ان کی اپنی کمپنیوں کے طیاروں کا جائزہ لینے کے لئے استعمال کا خاتمہ نہیں ہوگا – قانون سازوں کا خیال ہے کہ ایف اے اے کے لئے یہ کام کرنا بہت مہنگا ہوگا ، اور ایرو اسپیس کمپنیوں کو زیادہ تکنیکی مہارت حاصل ہے۔ اس کے بجائے یہ بل نجی شعبے کے ملازمین کو منتخب کرنے پر ایف اے اے کی منظوری دے گا جو حفاظتی تجزیہ کرتے ہیں اور ان کمپنیوں کے لئے شہری جرمانے کی اجازت دیتے ہیں جو ان کے کام میں مداخلت کرتی ہیں۔ بوئنگ ویسٹل بلورز نے میکس پر سسٹم کی منظوری کے دباؤ کی شکایت کی۔

اس بل میں ہوائی جہاز کے مینوفیکچررز کو ایف اے اے ، ایئر لائنز اور پائلٹوں کو خودکار نظاموں کے بارے میں بتانے کی بھی ضرورت ہوگی جو ہوائی جہاز کا راستہ بدل سکتے ہیں۔ ایف اے اے کے اعلی عہدیدار اور بیشتر پائلٹ میکس پر اینٹی اسٹال سسٹم کے بارے میں نہیں جانتے تھے ، جسے ایم سی اے ایس کہا جاتا ہے ، پہلے حادثے کے بعد اکتوبر 2018 میں انڈونیشیا میں۔ پانچ ماہ سے بھی کم کے بعد ، ایتھوپیا میں ایک اور میکس کریش ہوا۔ مجموعی طور پر ، 346 افراد ہلاک ہوگئے۔

کمیٹی کے چیئرمین پیٹر ڈی فازیو ، ڈی اوریگون نے کہا ، “یہ حادثات بوئنگ اور فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے اندر غلطیوں کی حیرت انگیز کارروائیوں کا ناگزیر انجام تھے۔”

نمائندہ گیریٹ قبرس ، ایف لوسیانا کے ایک مضبوط محافظ ، آر لوزیانا نے کہا کہ ایجنسی ہوا بازی کے ضوابط میں “سونے کے معیار” کی نمائندگی کرتی ہے لیکن حادثات میں بہتری کی ضرورت ظاہر ہوتی ہے۔

کمیٹی نے اس بل کی منظوری دی جس کے ذریعہ متفقہ صوتی ووٹ تھا۔ نمائندہ پال مچل ، آر مشی گن ، نے اس شکایت کے بعد یہ اجلاس چھوڑ دیا کہ اس قانون کو پڑھنے کے لئے اراکین اسمبلی کے پاس صرف ایک دن باقی ہے ، جسے انہوں نے اس طرح کے پیچیدہ ، تکنیکی موضوع کے لئے “مضحکہ خیز” رش کہا۔

یہ اقدام ، امریکی اور بین الاقوامی ریگولیٹرز اور حفاظت کے تفتیش کاروں کی سفارشات پر مبنی ہے ، جو پورے ایوان سے آگے ہے۔ تاہم ، اس کی قسمت غیر یقینی ہے۔ 16 ستمبر کو سینیٹ کی ایک کمیٹی میں اسی طرح کا بل غور سے بھی نکالا گیا تھا ، اور کانگریس ملتوی ہونے پر تلوار کررہی ہے تاکہ ارکان پارلیمنٹ گھر جاکر دوبارہ انتخاب کے لئے مہم چلاسکیں۔





Source link

Leave a Replay

Sign up for our Newsletter